Vui lòng dùng định danh này để trích dẫn hoặc liên kết đến tài liệu này: http://thuvienso.bvu.edu.vn/handle/TVDHBRVT/21156
Toàn bộ biểu ghi siêu dữ liệu
Trường DCGiá trị Ngôn ngữ
dc.contributor.authorĐỗ, Thanh Phong-
dc.date.accessioned2026-04-15T03:22:00Z-
dc.date.available2026-04-15T03:22:00Z-
dc.date.issued2025-
dc.identifier.issn0866-7756-
dc.identifier.urihttp://thuvienso.bvu.edu.vn/handle/TVDHBRVT/21156-
dc.description.abstractThành phố Hồ Chí Minh xác định logistics và cảng biển là ngành kinh tế mũi nhọn. Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải trở thành cảng biển đầu tiên của Việt Nam và là cảng thứ 19 của thế giới đón được tàu mẹ siêu lớn với trọng tải 230.000 DWT. Qua nghiên cứu, bài viết cho thấy mức độ sử dụng cảng thông minh (Smart Port) vào cụm cảng Cái Mép - Thị Vải ảnh hưởng bởi các nhân tố: Cơ sở hạ tầng giao thông 20,33%, Viễn thông 15,03%, Tài chính 14,67%, Phương tiện vận tải 9,42%, công nghệ thông tin (CNTT) 24,40%, Nguồn nhân lực 13,48%. Như vậy, thứ tự ảnh hưởng các nhân tố đến mức độ Smart Port là: CNTT, Cơ sở hạ tầng giao thông, Viễn thông, Tài chính, Nguồn nhân lực, Phương tiện vận tải. Từ kết quả nghiên cứu, bài viết đề xuất một số giải pháp nhằm thúc đẩy chuyển đổi số tại hệ thống cảng Cái Mép - Thị Vải.vi
dc.language.isovivi
dc.publisherCơ quan Thông tin Lý luận của Bộ Công Thươngvi
dc.relation.ispartofseriesTạp chí Công thương số 32/2025;tr. 38-44-
dc.subjectLogistics -- Chuỗi cung ứngvi
dc.subjectSmart portvi
dc.titleNhân tố tác động đến sử dụng Smart port của cụm cảng Cái Mép - Thị Vải thành phố Hồ Chí Minhvi
dc.typeArticlevi
Bộ sưu tập: Logistics (Articles)

Các tập tin trong tài liệu này:
Tập tin Mô tả Kích thước Định dạng  
Do-Thanh-Phong-TCCT-So32-2025.pdf315,14 kBAdobe PDFbook.png
 Đăng nhập để xem toàn văn


Khi sử dụng các tài liệu trong Thư viện số phải tuân thủ Luật bản quyền.